ნათელი ზუსტი გაცივებული Coil
კოჭა და ბრტყელი ფირფიტა თითქმის მოჭრილი შეფუთვაა, ხოლო გაცივებული ხვეული მიიღება ცხელ-ნაგლინი კოჭის მწნილისა და ცივად გადახვევით.შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ერთგვარი ცივი ნაგლინი კოჭა.ცივად ნაგლინი ხვეული (გაბრტყელებული): ცხლად ნაგლინი ხვეული მიიღება მწნილის, ცივად გაბრტყელების, ზარის გაბრტყელებით, გაბრტყელებით და (დასრულებით).
ამ ორს შორის სამი ძირითადი განსხვავებაა:
1. გარეგნულად ცივად დახვეული ფირფიტა ოდნავ მოშავოა.
2. ცივი ნაგლინი ფურცლების ზედაპირის ხარისხი, სტრუქტურა და განზომილებიანი სიზუსტე უკეთესია გაცივებულ კოჭებზე.
3. მუშაობის მხრივ, რადგანაც გაცივებული ხვეულები, რომლებიც უშუალოდ მიიღება ცხელი ნაგლინი კოჭების ცივი გლინვის პროცესით, გადის სამუშაო გამკვრივებას ცივი გორგლის დროს, მატულობს მოსავლიანობა და რჩება გარკვეული შიდა სტრესები, ხოლო გარე შესრულება შედარებით „მძიმეა“. ".ე.წ. გაცივებული კოჭა.
და ცივად ნაგლინი ხვეული (გაბრტყელებული მდგომარეობა): მიიღება გაცივებული ხვეულის ზარის ტიპის ადუღებით დახვევამდე.გახეხვის შემდეგ, სამუშაო გამკვრივების ფენომენი და შინაგანი სტრესი აღმოიფხვრება (ძლიერად მცირდება), ანუ მოსავლიანობის სიძლიერე მცირდება სიცივესთან ახლოს გორვამდე.
მაშასადამე, მოსავლიანობის სიძლიერე: გაცივებული ხვეულები უფრო მეტია, ვიდრე ცივად ნაგლინი ხვეულები (გაბრტყელებული), რაც ცივად ნაგლინ ხვეულებს (გამაგრებულს) უფრო ხელსაყრელ ხდის ჭედურობასა და ფორმირებას.
ფოლადის უმეტესობა იყიდება კოჭის სახით.მას შემდეგ, რაც საწარმო შეისყიდის ხვეულს, მან უნდა გაიაროს გადახურვის პროცესი დამუშავებამდე, რომელიც ზოგადად გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში.რა თქმა უნდა, ასევე არსებობს მრავალი საავტომობილო ინდუსტრია, რომელიც აუთსორსს უწევს გადახურვის პროცესს და ქარხანა უშუალოდ იყენებს გადახურვის ფურცელს.
